Můžete si pěstovat image přestárlého hippies, který ale je, navzdory rodině, duchem stále mlád.
Můžete si pěstovat image přestárlého hippies, který ale je, navzdory rodině, duchem stále mlád.
Volvo se svým velkým sedanem S90 ukázalo, že i v prémiovém segmentu je možné koupit za rozumné peníze dostatečně vybavené auto.
Bez tří centimetrů měří pět metrů, je široké téměř 1,8 metru a díky výraznému designu a karoserii sedan působí reprezentativně a majestátně – to je Volvo S90. Přesto mne ale u testovaného vozu nejvíce zaujala cena. Ta se totiž jen lehoulince přehoupla přes 1,5 milionu, přitom, když jsem k autu šel a pak do něj i usedal, neměl jsem v žádném případě pocit, že sedím v nějakém holátku. Ba naopak – pro moje potřeby mu nechybělo vůbec nic, dokonce ani prémiový audiosystém Harman/Kardon. Volvo ukázalo, že i v dnešní době lze na trh dostat prémiový vůz v rozumné specifikaci, která splní požadavky většiny řidičů, a přitom se s cenou udržet v rozumných mezích. Ano, jeden a půl milionu není málo, ale v tomto případě jsem měl po dlouhé době v prémiovém segmentu pocit, že opravdu dostávám odpovídající protihodnotu a nic zbytečně nepřeplácím.
Auto disponovalo všemi důležitými bezpečnostními asistenty, mělo pěkná 18palcová kola, metalický lak, kompletní LED světla včetně hlavních světlometů, vyhřívané čelní sklo, vyhřívaný volant, bezklíčový přístup, kožené čalounění a pěkné dřevěné dekory v interiéru. Fakt, že výbava se rozumně koncentrovala pouze na to podstatné a užitečné, se pro mě sympaticky projevuje i při ovládání infotainmentu na 12,3palcovém displeji. Nabídky nastavení vozu nejsou přehnaně zahlceny zkratkami a různými systémy, takže působí přehledně a vždy jsem rychle nalezl, co jsem hledal. Z bezpečnostních prvků nechybí přednárazový systém, udržování jízdy v pruzích či adaptivní tempomat s funkcí Pilot Assist.
Škoda, že se provedení B4 nedá kombinovat s pohonem všech kol.
Stejně jako ostatní nová volva, má i S90 omezovač na 180 km/h.
Co se týká kufru, tak ten má objem 461 litrů, ale při pohledu do jeho útrob bych klidně tipoval i více. Zavazadelník je velmi hluboký, takže možná někteří budou mít skoro až problém dosáhnout na věci, které jsou u opěradel zadních sedaček, stejně tak je zde místy vidět, kde se šetřilo, protože vnitřek kufru postrádá na některých místech čalounění. U testovaného vozu mě překvapila absence možnosti sklápění zadních sedaček, což bylo asi jediné, co bych vozu vytkl. Z hlediska místa vpředu i vzadu je Volvo S90 velmi dobrým společníkem.
