Holka pro všechno

Dobře se seznamte, tohle auto bude stát před domem spousty rodin, bude v něm jezdit máma na nákupy a děda na chalupu, ve firmě ho vyfasuje spousta obchoďáků a nikdo se jich nebude na nic ptát. Ať se vám to líbí nebo ne Fabia bude rozšířená minimálně stejně jako doposud, jediný rozdíl vidím v tom, že její majitelé už asi nebudou okolní motoristy tolik prohánět – s verzí RS se nepočítá a já testoval nejsilnější benzinový motor 1.2 TSI, takže trochu vím, o čem mluvím.

1. DEN

Ze Škody Fabia emoce nikdy moc nesršely. To platí i v aktuální generaci, jakkoliv musím konstatovat, že tohle auto se mi v rámci třídy malých vozů vzhledově docela dost líbí. Netvrdím, že bych se nad ní nějak rozplýval, ale určitě je proporčnější a vzhledově ucelenější, a to nejen při srovnání s její nehezkou předchůdkyní, ale při pohledu na ostatní auta tohoto segmentu. A to vnímám verzi kombi, s níž jsem prozatím strávil při prvních testech jen asi 100 kilometrů, jako ještě hezčí a vyváženější, přičemž jako bonus dostáváte nejen výrazně vyšší praktičnost, ale i příplatek pouhých 10 000 Kč (historicky nejnižší) lze bez problémů akceptovat. Takže přede mnou stojí auto, do kterého si v průběhu jeho životního cyklu sedne asi leckdo z nás – následujících sedm dní strávím za volantem hatchbacku s jedním z pravděpodobně nejžádanějších motorů – benzinovým přeplňovaným čtyřválcem 1.2 TSI (110 k).

2. DEN

Solidní. Můžete si mne hned na začátku zařadit do kategorie servilních patolízalů, kteří nekriticky vyzdvihují Škodovácké produkty, ale stejně to nic nezmění na mém objektivním pocitu z prvních kilometrů. Mimochodem, tenhle pocit mám na testování aut hodně rád, ten první „touch and feel“, prvních pár kilometrů, první výmol, přidání plynu, jedno ostřejší krouhnutí zatáčky a mozaika se začíná skládat. Nechci dělat ukvapené dojmy, ale když jste na auto fakt zvědaví, vnímáte ho opravdu pozorně, tak hodně rychle zjistíte, co se vám líbí a co ne. A u Fabie mám první dojem velmi dobrý – robustní podvozek dobře tlumí nerovnosti, nemám pocit „papírovosti“ auta, volant, řazení, rozjezd, brzdy to všechno funguje tak, jak čekám.

3. DEN

Pohyb ve městě zvládá Fabia bez problémů, rejd i manévrovatelnost jsou dobré, výhled z auta celkem také. Fabia měří na délku těsně pod čtyři metry, což jsou pro malé auto ideální městské míry – vcelku v pohodě s ním zaparkujete a přitom uvnitř nemáte pocit z vyloženě malého vozu. Také kufr je s objemem 330 litrů velmi slušný. Spotřebu ve městě jsem měl kolem 6,5 l/100 km, což je, řekněme, standard. Jen jsem se popravdě musel raději podívat do techničáku, zdali mám skutečně výkonnější verzi motoru 1.2 TSI. Nějak jsem od 110 koní s turbem v malém autě očekával trochu výraznější dynamiku. Ne, že by byl motor líní, ale živelnost mu teda chybí a když má mít auto trochu živější projev, musím ho vytočit. Inu emisní diktát bohužel dělá své…

4. DEN

Tak už vím, co mi na Fabii vadí nejvíc. Rovnou ale dodám, že si to naštěstí nemusíte objednávat. Chápu, že přijít dnes na trh s autem, které nemá alespoň náznaky toho, že umí být online, je minimálně marketingová sebevražda. Jenže z pohledu potenciálního zájemce bych si dovolil připomenout poměrně zásadní věc – mělo by to nejen nějak fungovat, ale být i k užitku. A nový infotainment Fabie na mne bohužel takhle nepůsobí. Obecná myšlenka dobrá, realizace a technologická připravenost bohužel pokulhává. Systém MirrorLink, který umí zrcadlit displej telefonu na velký displej na palubní desce, vypadá zajímavě do chvíle, než zjistíte, že váš telefon se pravděpodobně nepodaří spárovat. I navigace vypadá fajn, avšak do momentu, než vám dojde, že k tomu, aby fungovala, musíte pořád stahovat data. Pár šikovných aplikací (např. měření zrychlení, statistiky jízd atd.) to úplně nezachrání. Jakmile tedy v ceníku narazíte na pojmy MirroLink či SmartGate, zbystřete a opravdu pečlivě vyzkoušejte, jak to celé funguje. Netvrdím, že vám to nebude vyhovovat, ale pro majoritu to teda zatím není. Za pozitivní vnímám změnu v nabídce, kdy Škodovka navzdory původním plánům umožňuje zákazníkům koupit si normální zabudovanou navigaci, která sice také není úplně mega-výborná, ale funguje i bez permanentního datového připojení k internetu.

5. DEN

Delší testovací cesta po dálnici potvrdila to, co jsem očekával – Fabia je dobře připravena i na tento jízdní režim. I při vyšších rychlostech je auto stabilní a jisté, cestovní komfort jak akustický tak co se tlumení nerovností týče je rovněž na tuto třídu velmi dobrý. Za volantem nemám pocit, že bych řídil malé auto, klidně si dovedu představit, že bych vyrazil i docela daleko. Jen mne s přibývajícími kilometry znovu mrzí, že mám pod kapotou aktuálně nejsilnější motor a přitom ho považuji za takovou normální motorizaci. Fabia nemá problém udržovat vyšší rychlost, jen ji trochu trvá než ji dosáhne, stejně tak citelné zrychlení získáte nejlépe podřazením. Nikoliv na obhajobu, jen na popis současného stavu – Fabia v tom není zdaleka jediná.

6. DEN

Návrat do města je opět převážně v dálničním provozu a tempu, spotřeba v tomto režimu se mi pohybuje na hodnotě 7,2 l/100 km, při zatížení dvěma osobami. Posledních šedesát kilometrů sjíždím na okresky, nuluji palubní počítač a spotřeba Fabie  se ihned pohybuje až o dva litry níže. Přitom jedu 90-100 km/h, žádné loudání, taková svižnější plynulá jízda. Řízení pracuje přesně, necuká, stejně tak chod řadicí páky je v běžném standardu. Podvozek snese i rychlejší změny směru, dobře zvládá sportovnější styl, a to i díky systému XDS+, který byl dříve vyhrazen pouze Fabii RS – teď ho mají všechny Fabie, a v úzkých začne docela předvídatelně pochodovat po tečně ven, stačí jen trochu ubrat a zkorigovat volantem. Také na náhlou změnu zatížení v táhlých zatáčkách nereaguje auto vybočením zádi, je stabilní, dobře odladěné.

7. DEN

„Tak jaká je?“ Slyšel jsem během týdne několikrát. „Docela dobrá, v pohodě auto, funguje jak má, cena odpovídá…,“ na jednu stranu nemám nic zásadního, co bych k Fabii dodal – plní svůj účel, neobjevil jsem žádnou zásadní slabinu, a to, že jim úplně nefunguje MirrorLink beru jako daň dnešní době. Koneckonců, tohle je stejně o software a mně zajímá auto hlavně jako konstrukční celek. Takže až si soused koupí Fabii, nebude mi to vadit :-).

Galerie

Je Škoda Fabia 1.2 TSI auto pro tebe?