Nová Škoda Kodiaq se představila první zářijový den na velkolepé show v Berlíně, kam bylo pozváno asi 700 zástupců médií z celého světa. Nezapomnělo se ani na mě, a tak jsem měl možnost poprvé naživo spatřit toto SUV, do kterého Škodovka vkládá více než jen velké naděje. Jaký mám z Kodiaqa pocit?

Šéfdesignér Škodovky Jozef Kabaň se do rozhovorů s novináři moc nehrne, když se ale snažíte, najde si čas i na blogery. V Ženevě jsem ho získal na půl hodiny pouze pro sebe a vznikl z toho velmi zajímavý a upřímný rozhovor. Až překvapivě.

Na nová Volva se vždy čeká dost dlouho. Model XC90 byl nejstarším velkým SUV, než jsme se dočkali nové generace, u velkých kombíků severské značky je to podobné. Jak moc se podle mě změní segment prémiových kombíků s příchodem nové generace modelu Volvo V90?

Většinou si automobilky vybírají pro světovou premiéru svého nového modelu nějaký významný autosalon. Ingolstadtská automobilka se u nové generace Audi A5 Coupé rozhodla pro samostatnou akci s poměrně velkolepým charakterem. Byl jsem u toho a zprostředkovávám první dojmy.

Na český trh byla uvedena nová generace Volkswagenu Tiguan a kromě klasického marketingu tentokrát značka využila spolupráci s 12 českými osobnostmi z různých oborů, které by měly pod hashtagem #newintown na sociálních sítích prezentovat zajímavá místa objevená s Tiguanem. Uvidíme, jak tahle kampaň dopadne.

Reálnou předzvěstí nového velkého SUV Škoda Kodiaq, která se na našem trhu objeví až na přelomu roku, je studie VisionS, kterou Škodovka ukáže na ženevském autosalonu. Přináším pár prvních zajímavých informací…

Seat Ateca se oficiálně představil, a tak už víme, jak vypadá menší a vzdálenější sourozenec pro větší model Škoda Kodiaq, jehož studie se objeví v Ženevě, sériová verze v Paříži a na našem trhu se toto velké až sedmimístné mladoboleslavské SUV dostane na přelomu roku.

Věříte statistikám registrací nových aut? No dobře, protože jste už určitě slyšeli něco o reexportech z Česka do zahraničí, tak je berete s rezervou. Ale co ty německé? Ty přece musí štimovat, ne? Minimálně v segmentu elektromobilů se v nich dějí snad ještě horší věci než u nás, a to s jediným cílem – vykazovat na papíře co nejnižší flotilový průměr CO2 a vyhnout se tak placení pokut stanovených Evropskou komisí.